• 即按經(jīng)濟(jì)航速來評價。續(xù)航力是指船舶啟航后能達(dá)到的長持續(xù)航行時間，它是遠(yuǎn)洋航行的一項(xiàng)重要性能。      

(6)適居性適居性主要與艙室布置、設(shè)備條件等有關(guān)，對客船和旅游船尤為重要。

   在船舶設(shè)計(jì)吃水線以上，必須保留相當(dāng)?shù)亩挤直苋莘e，以避免船舶在吃水變動時遭受沉沒的危險(xiǎn)，哈默納科船舶驅(qū)動諧波減速器CSF-11-30-2XH-F保留的部分容積稱為儲備浮力容積，常用吃水線到甲板邊線的干肚高度來表示。不同季節(jié)和不同海域規(guī)定有不同的干舷高度。干舷高度除與儲備浮力有關(guān)外，還與船體弧度及船舶的穩(wěn)性有關(guān)。

     (2)穩(wěn)性是指船舶受外力作用發(fā)生傾側(cè)時，能否回復(fù)到原來正浮狀態(tài)的能力。導(dǎo)致船舶傾側(cè)的原因可能是風(fēng)力、波浪、船內(nèi)貨物或旅客移動，或是船舶回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的佃性力等。船舶傾側(cè)時，其浮心隨之漂移.浮力作用線與重力作用線不在同一立線上，從而構(gòu)成一勸力偶，迫使船帕恢復(fù)到正浮狀態(tài)穩(wěn)性較差的船舶容易造成覆沒，為了保證航運(yùn)的安全，船舶檢驗(yàn)部門都制定有船舶穩(wěn)性規(guī)范。

     (3》抗沉性抗沉性哈默納科船舶驅(qū)動諧波減速器CSF-11-30-2XH-F是指船舶發(fā)生海損事故時，其一臉或數(shù)臉進(jìn)水面仍能保持浮態(tài)的能力。    (一)船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析

   作用于船體結(jié)構(gòu)上的力甚為復(fù)雜，