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哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F

哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F

更新時間:2024-06-13

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哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F,一個工作時可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個裝在柔輪內(nèi)部傳動件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動時,相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
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噴油潤滑系統(tǒng)當齒輪和圓周速度超過13-15m/s離心力過大造成齒面潤滑不足時,或采用風角、盤管冷卻仍不能帶走產(chǎn)生的熱量時,哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F或僅靠飛濺的潤滑油不足以冷卻軸承時,減速器需采用噴油潤滑冷卻。有些滿負荷起動的減速器也要求噴油潤滑冷卻

增速相反。齒形一般為漸開線,也可采用擺線或針銷齒形。三環(huán)減速器可作為通用減速器廣泛使用,亦可為設(shè)備配t非標準傳動,哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F常用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、紡織、輕工、起重運輸及機械制造等行業(yè)。

箱體可為鑄造或焊接結(jié)構(gòu)。對單件小批生產(chǎn)的產(chǎn)品,哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F多采用焊接結(jié)構(gòu)。箱體應(yīng)有足夠的剛度。增長壽命和提高效率。因而,硬齒面技術(shù)和功率分流均載結(jié)構(gòu)的特別設(shè)計成為大功率水泥磨減速器的技術(shù)關(guān)鍵。

高速齒輪裝置的箱體設(shè)計應(yīng)考慮:在盡可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結(jié)合面之間用兩個定位銷定位,以減小熱態(tài)變形引起哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F的高速軸線的變動量。齒輪箱的排油口.可以開在底部直瀉,也可設(shè)在旁側(cè),但大齒輪至箱內(nèi)底面的距離應(yīng)大于排油口直徑。

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