在機(jī)床制造業(yè)中，為了增大傳動的平穩(wěn)性，一般齒輪傳動的嚙合系數(shù)取為1.4左右。但對于油泵齒輪，為了避免液體關(guān)死在嗆合齒輪的兩對齒之哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF間嚙合系數(shù)應(yīng)盡量取趨近于1。

斜齒圓柱齒輪的特點(diǎn)是，它的每一個(gè)齒的方向都和分度圓柱的母線構(gòu)成一定的螺旋角。兩個(gè)嚙合齒輪的螺旋角大小相等而方向相反。

  交叉軸的斜柱齒輪傳動叫做螺旋齒輪傳動。螺旋齒輪嚙合在理論上是點(diǎn)嚙合，因此，它限于應(yīng)用在傳遞載荷不大的情況下。在多數(shù)情形中哈默納科斜齒圓柱諧波齒輪CSD-32-100-2UF，一對嚙合齒輪的齒向是相同的，但如果軸問夾角務(wù)很小，則兩個(gè)齒輪的齒向也可以不同。

    兩個(gè)嚙合齒輪的分度回直徑與占數(shù)不成正比，但當(dāng)它們的螺旋角相同時(shí)則例外。所以，一對嚙合齒輪的傳動比等于齒數(shù)之比而不等于分度圓直徑之比。由此還可得出結(jié)論，在螺旋齒輪傳動中，通常表示齒數(shù)較少的齒輪“小齒輪”這一概念，井不意味它的直徑也小，也就是說，可能存在小齒輪的直徑大于大大齒輪的情形。

 內(nèi)嚙合齒輪也有高度變位及角度變位兩種，通常都采用高度變位。選擇變位系數(shù)的基本出發(fā)點(diǎn)是為了避免齒頂變尖和避免頂切，并在傳動比及壓強(qiáng)比方面保證齒輪嚙合得到zui決好的工作條件;